Peringkat Keselamatan Mobil 2025: Inovasi dan Tantangan Baru

Setiap tahun, organisasi keselamatan seperti National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) melakukan uji tabrak yang ketat pada model mobil populer. Tujuannya adalah memberi konsumen informasi tentang kinerja keselamatan kendaraan. NHTSA menggunakan sistem peringkat bintang lima, di mana semakin banyak bintang semakin baik. IIHS menggunakan skala yang lebih kompleks.

Bagaimana IIHS Menilai Keselamatan Kendaraan?

Mobil yang diuji dalam uji tabrak IIHS diberikan peringkat 'baik', 'cukup', 'marginal', atau 'buruk'. 'Baik' adalah peringkat tertinggi. Peringkat ini diterapkan pada tiga kategori utama: benturan depan tumpang tindih kecil, benturan depan tumpang tindih sedang, dan uji benturan samping. Kendaraan juga dinilai efektivitas pengingat sabuk pengaman, kinerja lampu depan, kemudahan pemasangan kursi anak, dan pencegahan benturan depan pada kendaraan dan pejalan kaki.

Perbedaan Top Safety Pick dan Top Safety Pick+

Perbedaan utama antara IIHS Top Safety Pick dan Top Safety Pick+ terletak pada uji benturan depan tumpang tindih sedang yang diperbarui. Top Safety Pick+ memerlukan peringkat 'baik' dalam kategori ini, sementara peringkat 'cukup' biasanya cukup untuk mendapatkan sebutan IIHS Top Safety Pick. Untuk kedua penghargaan, peringkat 'baik' diperlukan dalam uji tumpang tindih kecil dan uji samping yang diperbarui. Selain itu, mobil memerlukan peringkat 'cukup' atau 'baik' dalam penilaian lampu depan dan pencegahan benturan depan pejalan kaki untuk penghargaan Top Safety Pick atau Top Safety Pick+.

Uji Dampak Samping Baru IIHS

Untuk meminimalkan korban jiwa, IIHS meluncurkan uji benturan samping baru pada tahun 2021. Tujuannya adalah mendorong produsen kendaraan memperkuat struktur kendaraan dan mencegah intrusi ke ruang penumpang selama kecelakaan.

Detail Uji Benturan Samping yang Diperbarui

Versi uji yang lebih lama menggunakan penghalang deformasi seberat 3.300 pound yang tingginya hampir sama dengan SUV yang melaju dengan kecepatan 31 mph. Ini digunakan untuk mensimulasikan kendaraan yang tertabrak dari samping. Uji samping yang diperbarui menggunakan penghalang deformasi seberat 4.200 pound yang lebih realistis, melaju dengan kecepatan lebih tinggi yaitu 37 mph. Ini memberikan energi benturan yang lebih besar.

Pembaruan Uji Benturan Depan Moderat

Upaya ini segera ditindaklanjuti dengan pengenalan uji benturan depan tumpang tindih sedang yang diperbarui pada tahun 2022. Penilaian yang diperbarui menilai dampak akibat tabrakan dari depan di mana 40% bagian depan kendaraan menabrak penghalang pada 40 mph.

Fokus pada Keamanan Penumpang Belakang

Tidak seperti uji benturan depan tumpang tindih sedang yang asli, versi terbaru menambahkan dummy lain di belakang pengemudi dan mengevaluasi keselamatan penumpang belakang. Sebelumnya, produsen mobil perlu memperkuat struktur kendaraan dan memasang sabuk pengaman canggih serta sistem airbag agar berhasil dalam uji ini. Namun, banyak dari fitur-fitur tersebut dirancang untuk penumpang depan, yang menyebabkan meningkatnya kekhawatiran tentang keselamatan mereka yang berada di kursi belakang. Dengan demikian, penilaian benturan depan tumpang tindih sedang yang diperbarui bertujuan untuk mendorong desain kendaraan yang menggunakan teknologi canggih serupa di kursi belakang.

Peringkat Keselamatan Teratas Tahun 2025

Keselamatan telah lama menjadi prioritas utama bagi pengemudi yang menjaga keselamatan mereka. Pengujian yang dilakukan oleh organisasi seperti IIHS membuktikan bahwa tidak semua mobil dibuat dengan standar tinggi yang sama. Bergantung pada segmen kendaraan, mungkin ada beberapa kendaraan dengan peringkat keselamatan teratas untuk dipilih, atau tidak ada sama sekali. Sebanyak 53 kendaraan di berbagai segmen telah mendapatkan penghargaan Top Safety Pick+ sejauh ini pada tahun 2025. Pemenang di segmen mobil kecil termasuk Kia K4 2025, Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra, Toyota Prius, dan Mazda 3 (dalam konfigurasi sedan dan hatchback).

Performa Segmen Kendaraan Lainnya

Banyak segmen lain juga berkinerja baik. Namun, segmen truk pikap kecil, truk pikap besar, dan mewah besar tampaknya mengalami kesulitan mencapai peringkat keselamatan teratas. Truk pikap kabin kru Toyota Tundra 2025 adalah satu-satunya perwakilan di segmen truk pikap besar, sedangkan kategori pikap kecil dan mewah besar tidak memiliki pemenang. Meskipun menerapkan kriteria yang sedikit kurang ketat, Top Safety Pick memiliki lebih sedikit pemenang daripada sebutan Top Safety Pick+ yang lebih menuntut, karena hanya ada 15 IIHS Top Safety Pick untuk tahun 2025. Di antaranya adalah Subaru Forester 2025, yang telah memperkuat daya tariknya dengan peluncuran varian hybrid.

Tabel: Pemenang Top Safety Pick+ 2025 (Mobil Kecil)

Berikut adalah daftar mobil kecil yang meraih penghargaan Top Safety Pick+ tahun 2025:

Tabel: Perbedaan Kriteria Penghargaan IIHS

Berikut adalah perbedaan utama dalam kriteria untuk penghargaan IIHS Top Safety Pick dan Top Safety Pick+:

Tabel: Contoh Uji Tabrak IIHS dan Peringkatnya

Berikut adalah contoh bagaimana IIHS melakukan uji tabrak dan memberikan peringkat:

Tabel: Dampak Pembaruan Uji Samping IIHS

Tabel ini menunjukkan perbedaan utama antara uji tabrak samping IIHS yang lama dan yang diperbarui:

Tabel: Fokus Baru pada Penumpang Belakang

Berikut adalah aspek utama yang ditambahkan dalam pembaruan uji benturan depan tumpang tindih sedang untuk menilai keamanan penumpang belakang:

Tabel: Tantangan di Segmen Truk Pikap dan Mewah Besar

Berikut adalah tantangan utama yang dihadapi oleh segmen truk pikap kecil, besar, dan mewah besar dalam mencapai peringkat keselamatan teratas: