Raize Berapa CC dan Spesifikasi Lengkap Mesin Toyota Terbaru

Sejak pertama kali mengaspal di jalanan Indonesia, Toyota Raize langsung mencuri perhatian sebagai salah satu compact SUV paling progresif di kelasnya. Desainnya yang sporty, fitur keamanan yang melimpah, hingga efisiensi bahan bakarnya menjadi alasan kuat mengapa mobil ini begitu diminati. Namun, bagi calon pembeli atau penggemar otomotif, pertanyaan mengenai raize berapa cc sering kali menjadi poin utama yang didiskusikan sebelum memutuskan untuk memboyong unit ini ke garasi rumah.

Memahami kapasitas mesin atau displacement bukan sekadar mengetahui angka di atas kertas. Kapasitas mesin sangat menentukan bagaimana karakter berkendara sebuah mobil, besaran pajak tahunan yang harus dibayar, hingga seberapa irit mobil tersebut saat digunakan menerjang kemacetan kota. Toyota sendiri membekali Raize dengan dua pilihan mesin yang memiliki karakter sangat berbeda untuk menyasar segmen pengguna yang juga beragam. Dalam artikel ini, kita akan mengupas tuntas mengenai spesifikasi mesin, performa, dan teknologi yang disematkan pada setiap varian.

Secara garis besar, Toyota Raize hadir dengan dua opsi kapasitas mesin, yakni 1.000 cc dengan dukungan turbocharger dan 1.200 cc yang mengandalkan sistem naturally aspirated. Kedua mesin ini dikembangkan untuk memberikan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi, namun dengan pendekatan teknologi yang berbeda. Mari kita bedah satu per satu agar Anda mendapatkan gambaran yang lebih jernih mengenai performa sesungguhnya dari kendaraan ini.

Memahami Varian Raize Berapa CC dan Teknologinya

Saat Anda bertanya mengenai raize berapa cc, jawabannya bergantung pada tipe yang Anda pilih. Toyota Indonesia menghadirkan varian mesin 1.0L (998 cc) dan 1.2L (1.198 cc). Meskipun angka 1.000 cc terdengar kecil, jangan salah sangka, sebab penyematan teknologi turbo pada varian ini membuatnya mampu mengungguli tenaga mesin 1.500 cc non-turbo pada umumnya.

1. Mesin 1.0 Liter Turbo (Kode Mesin 1KR-VET)

Varian pertama adalah mesin dengan kode 1KR-VET. Ini adalah mesin berkapasitas 998 cc, 3 silinder, 12 katup, DOHC dengan teknologi VVT-i. Keistimewaan utama dari mesin ini adalah adanya komponen Turbocharger. Teknologi turbo berfungsi untuk menyuplai udara lebih banyak ke ruang bakar, sehingga meskipun kapasitas mesinnya kecil, ledakan tenaga yang dihasilkan sangat impresif.

Mesin 1.0L Turbo ini mampu menyemburkan tenaga maksimal sebesar 98 PS pada putaran 6.000 rpm dengan torsi puncak mencapai 140 Nm pada rentang 2.400 hingga 4.000 rpm. Karakter torsi yang sudah keluar di putaran rendah membuat Raize tipe turbo terasa sangat responsif saat digunakan di dalam kota (stop-and-go) maupun saat harus menyalip kendaraan di jalan tol.

2. Mesin 1.2 Liter Naturally Aspirated (Kode Mesin WA-VE)

Varian kedua adalah mesin berkode WA-VE dengan kapasitas 1.198 cc atau yang biasa disebut 1.200 cc. Berbeda dengan saudaranya, mesin ini tidak menggunakan turbocharger. Mesin ini menggunakan konfigurasi 3 silinder segaris yang dirancang sangat kompak dan ringan untuk mengejar efisiensi bahan bakar maksimal.

Tenaga yang dihasilkan mesin 1.2L ini adalah sebesar 88 PS pada 6.000 rpm dengan torsi maksimal 113 Nm pada 4.500 rpm. Meskipun tenaganya lebih kecil dibandingkan varian turbo, mesin WA-VE menawarkan karakter penyaluran tenaga yang lebih linear dan halus, sangat cocok bagi pengemudi yang memprioritaskan kenyamanan dan keiritan konsumsi BBM di atas kecepatan murni.

Perbandingan Spesifikasi Mesin Toyota Raize

Untuk memudahkan Anda membandingkan secara teknis antara kedua varian tersebut, berikut adalah tabel spesifikasi lengkap yang merangkum perbedaan mendasar dari kedua mesin yang digunakan oleh Toyota Raize:

Dari tabel di atas, terlihat jelas bahwa meskipun kapasitas raize berapa cc untuk varian turbo lebih kecil, torsi yang dihasilkan jauh lebih besar. Torsi 140 Nm tersebut setara dengan mobil bermesin 1.500 cc konvensional seperti Toyota Avanza, yang membuktikan bahwa efisiensi dimensi mesin tidak mengorbankan performa.

Alasan Toyota Menggunakan Mesin 3 Silinder

Banyak calon konsumen yang ragu saat mengetahui bahwa Toyota Raize hanya menggunakan 3 silinder. Namun, ada alasan teknis yang kuat di balik keputusan ini. Mesin 3 silinder memiliki bobot yang lebih ringan dan friksi internal yang lebih rendah dibandingkan mesin 4 silinder. Hal ini secara langsung berdampak pada efisiensi termal yang lebih baik.

"Penggunaan mesin 3 silinder pada platform DNGA (Daihatsu New Global Architecture) dirancang untuk mengoptimalkan pembakaran dan mengurangi bobot keseluruhan kendaraan, sehingga performa tetap terjaga tanpa membuang banyak energi."

Selain itu, desain mesin 3 silinder terbaru Toyota telah dilengkapi dengan balancer shaft atau peredam getaran yang jauh lebih baik dibandingkan mesin generasi lama. Getaran khas mesin ganjil kini nyaris tidak terasa di dalam kabin, berikan kenyamanan ekstra bagi pengemudi dan penumpang.

Pengalaman Berkendara dan Transmisi D-CVT

Selain kapasitas raize berapa cc, sistem transmisi juga memegang peranan vital dalam menyalurkan tenaga ke roda depan. Toyota menyematkan teknologi transmisi D-CVT (Dual Mode Continuously Variable Transmission). Berbeda dengan CVT konvensional yang hanya mengandalkan sabuk baja (belt), D-CVT menggabungkan sabuk dengan sistem roda gigi (split gear) pada kecepatan tinggi.

Hasilnya adalah akselerasi yang lebih padat di kecepatan rendah dan putaran mesin yang tetap rendah (low RPM) saat mobil dipacu di kecepatan tinggi. Hal ini meminimalkan gejala "karet gelang" yang sering dikeluhkan pada transmisi CVT biasa, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 8-10%.

• Akselerasi: Sangat responsif di putaran bawah berkat dorongan turbo.
• Kenyamanan: Perpindahan gigi yang tidak terasa (seamless) membuat perjalanan jauh tidak melelahkan.
• Efisiensi: Dalam pengujian rutin, konsumsi BBM Raize mampu mencapai 17-20 km/liter tergantung kondisi jalan.

Konsumsi Bahan Bakar: Seberapa Irit Raize?

Dengan kapasitas mesin yang tergolong mungil, tidak mengherankan jika efisiensi menjadi nilai jual utama. Varian 1.2L seringkali mencatatkan angka konsumsi bahan bakar yang luar biasa di rute luar kota, bisa menembus di atas 20 km/liter dengan gaya mengemudi eco-driving. Sementara itu, varian 1.0L Turbo sedikit lebih boros jika sering digeber, namun tetap sangat efisien untuk standar mobil bertenaga 98 PS.

Efisiensi ini juga didukung oleh bobot kendaraan yang ringan. Penggunaan material high-tensile steel pada struktur rangka membuat mobil tetap kokoh namun tidak membebani kerja mesin. Jadi, ketika orang bertanya raize berapa cc karena khawatir boros, jawabannya adalah mesin kecil ini justru merupakan kunci dari keiritannya.

Memilih Varian Raize yang Tepat untuk Kebutuhan Anda

Setelah memahami spesifikasi teknis dan menjawab rasa penasaran mengenai raize berapa cc, kini saatnya menentukan pilihan. Jika Anda lebih banyak beraktivitas di area perkotaan yang padat dan membutuhkan kendaraan yang sangat ekonomis dengan biaya perawatan minimal, Toyota Raize 1.2 G adalah pilihan yang paling rasional. Mesin 1.2L naturally aspirated lebih sederhana secara komponen sehingga perawatan jangka panjangnya cenderung lebih murah.

Namun, jika Anda menyukai sensasi berkendara yang lebih dinamis, sering bepergian melalui rute pegunungan yang menanjak, atau ingin tampilan yang lebih sporty melalui varian GR Sport, maka mesin 1.0L Turbo adalah jawabannya. Lonjakan torsi dari turbocharger akan memberikan rasa percaya diri lebih saat Anda butuh melakukan akselerasi cepat. Pastikan juga untuk mempertimbangkan fitur Toyota Safety Sense (TSS) yang biasanya hanya tersedia secara lengkap di varian tertinggi bermesin turbo ini.

Pada akhirnya, mengetahui raize berapa cc hanyalah langkah awal untuk memahami kehebatan compact SUV ini. Dengan teknologi modern seperti turbocharger dan transmisi D-CVT, Toyota berhasil membuktikan bahwa ukuran mesin tidak selalu berbanding lurus dengan kepuasan berkendara. Pilihlah varian yang paling sesuai dengan profil berkendara dan anggaran Anda untuk mendapatkan pengalaman kepemilikan mobil yang maksimal.