Sejarah Panjang Penghangat Kabin Mobil: Dari Batu Panas Hingga Kontrol Sentuh

Bagi mereka yang tinggal di daerah dengan musim dingin yang ekstrem, membersihkan es dan salju dari mobil adalah rutinitas yang menjengkelkan. Namun, melihat ke belakang pada sejarah otomotif dapat mengubah perspektif, terutama ketika kita mempertimbangkan bagaimana pengemudi awal berjuang untuk tetap hangat.

Mobil pertama, yang terinspirasi oleh kereta kuda, memiliki satu kekurangan mendasar: kabin tertutup. Sebelum mobil seperti Cadillac Model H Coupe 1906 dari General Motors, semua penumpang terpapar udara terbuka. Bayangkan betapa dinginnya bepergian di Chicago pada awal abad ke-20 di akhir Januari, dengan suhu rata-rata rendah -5 derajat Celsius. Bahkan setelah mobil mulai menawarkan interior tertutup, masalah pemanas bagi penumpang tetap menjadi tantangan, yang awalnya menggunakan lampu gas (yang membakar gas batubara yang mengandung unsur-unsur seperti metana, hidrogen, dan karbon monoksida) untuk menghasilkan cahaya dan panas.

Inovasi Awal Pemanas Mobil

Para pionir inventif, seperti Margaret Wilcox, wanita yang secara tidak langsung menemukan pemanas mobil, meletakkan dasar bagi sistem pemanas mobil di masa depan. Beberapa ide sederhana termasuk menggunakan batu yang dipanaskan atau arang yang disimpan di dalam laci besi dan asbes di interior mobil. Upaya yang lebih kompleks mencoba mengalirkan panas dari knalpot kendaraan ke kabin. Metode awal ini menimbulkan risiko kebakaran, keracunan karbon monoksida, dan penyakit paru-paru kronis akibat menghirup serat asbes.

Teknologi pemanas awal untuk mobil tidak hanya dasar tetapi juga menimbulkan beberapa risiko, yang merenggut nyawa di awal perkembangannya. Selama beberapa dekade, sistem kontrol iklim meningkat secara dramatis, dengan contoh seperti teknologi "Aeroflow" Ford Mark I Cortina, yang diluncurkan pada tahun 1964. "Aeroflow" menawarkan ventilasi di depan untuk membawa udara segar, dan di belakang untuk mengeluarkannya. Pada tahun 60-an, produsen mobil akhirnya membuat pemanas menjadi standar daripada tambahan.

Risiko Pemanas Awal

Berikut adalah beberapa risiko utama yang terkait dengan sistem pemanas mobil awal:

Saat ini, banyak kontrol dashboard fisik yang mudah digunakan dari beberapa dekade terakhir (seperti slider suhu) telah digantikan dengan menu layar sentuh. Sementara sistem pemanas kendaraan modern tidak lagi menghadirkan semua bahaya yang ditemukan di beberapa mobil pertama, risikonya sekarang terletak pada gangguan saat mengemudi. Banyak yang berpendapat bahwa kontrol fisik menawarkan kesederhanaan yang lebih besar dengan fungsi sentuh mereka, membutuhkan lebih sedikit usaha daripada kontrol layar sentuh media saat ini.

Bahaya Kontrol Layar Sentuh Modern

Dalam sebuah studi oleh Auto Express, beberapa layar sentuh yang berbeda diuji untuk menentukan mana yang paling mengganggu, dengan mengutip faktor-faktor seperti pemrosesan yang lambat dan navigasi menu yang unik, antara lain. Untuk menyesuaikan panas, seseorang harus menavigasi antarmuka yang mirip dengan ponsel pintar, meskipun banyak negara bagian memiliki undang-undang yang melarang penggunaan ponsel fisik saat mengemudi dan melarang mengirim pesan di belakang kemudi.

Genesis menduduki posisi teratas dalam daftar, fakta bahwa begitu banyak pembuat mobil dapat muncul pada tes seperti ini merupakan dakwaan desain mobil modern. Untungnya, beberapa orang di industri ini melihat kesalahan jalan mereka, dengan CEO Volkswagen mengakui bahwa itu adalah kesalahan untuk meninggalkan tombol dan kontrol fisik lainnya.

Evolusi Pemanas Mobil: Tabel Perbandingan

Berikut adalah tabel yang membandingkan fitur dan risiko sistem pemanas mobil dari berbagai era:

Ford Cortina dan Teknologi Aeroflow

Ford Mark I Cortina "Aeroflow" adalah contoh inovasi dalam ventilasi dan pemanasan mobil.

Implikasi Hukum Penggunaan Layar Sentuh Saat Mengemudi

Banyak negara bagian memiliki undang-undang yang membatasi penggunaan layar sentuh dan perangkat elektronik lainnya saat mengemudi.

Produsen yang Kembali ke Kontrol Fisik: Tabel

Berikut adalah beberapa produsen mobil yang telah menyatakan minat untuk membawa kembali kontrol fisik:

Studi Auto Express tentang Layar Sentuh yang Mengganggu

Studi ini menyoroti bahaya potensial dari layar sentuh yang rumit dan lambat dalam mobil.

Peran Margaret Wilcox dalam Pengembangan Pemanas Mobil

Wilcox adalah seorang penemu wanita yang memberikan kontribusi signifikan pada desain awal sistem pemanas mobil.

Perbandingan Gangguan: Kontrol Fisik vs. Layar Sentuh

Berikut adalah perbandingan potensi gangguan antara kontrol fisik tradisional dan layar sentuh modern:

Industri otomotif terus berupaya untuk menyeimbangkan antara inovasi teknologi dan keselamatan pengemudi. Kembalinya kontrol fisik oleh beberapa produsen menunjukkan kesadaran akan pentingnya mengurangi gangguan dan meningkatkan pengalaman berkendara.